网站首页| 资中县| 经开区| 网络电视| 新闻中心| 内江新闻| 国内国际| 房产| 旅游| 教育| 美食| 汽车| 医卫| 体育| 娱乐| 团购| 囧图|

过度依赖SUV 中国品牌如何弥补轿车短板?

【发表时间:2019-09-11 20:18:42 来源:】

美编 林潇 制图

  □金陵晚报记者 季燃冰

  从今年开始,包括长安、吉利在内的中国品牌复苏了,尤其在SUV细分市场,表现格外抢眼。但在轿车领域,中国品牌仍处于弱势。对此,中国品牌车企纷纷打出了智能牌,以期获得市场认可。

  冰火两重天

  根据中汽协公布的数据,今年前9个月,中国品牌乘用车共销售595万辆,比去年同期增长了11.7%,远高于乘用车整体增长水平。同时,在市场份额方面,中国品牌的市占率达到40.9%,同比增长3.3%。当然,支撑这一漂亮数据的则是SUV。据统计,今年前9个月,中国品牌的SUV销售215.43万辆,同比增长82%,占SUV销售总量的52.8%,比上年同期提高10.2个百分点。

  在轿车市场,中国品牌则是节节败退。数据显示,中国品牌前9月轿车的销量仅为170.4万辆,同比出现12.9%的大幅滑坡,高于轿车市场整体8.8%的下滑幅度。因此,自主品牌轿车市场占有率仅有20.8%,同比下滑1个百分点。

  对此,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,由于SUV市场的高速发展,很多自主品牌将主要精力放在了SUV上,减少了轿车的投入。据了解,江淮汽车在今年推出SUV新款S5,以及全新小型SUV产品S2,并将在近期推出小型SUV车型S3的换代车型。不过,该企业在轿车领域的动作不大。因此,前9月江淮SUV销量在其乘用车中占比已达到69%。同样,另一家中国品牌,则在减少轿车车型,陆续收回市面上正在销售的轿车,进而把精力放在SUV身上。记者了解到,长城、广汽、华泰、众泰等中国品牌企业的SUV销量都超过了轿车。

  打轿车救市牌

  不过,记者也注意到,目前不少中国品牌正注意这个问题,单一细分市场的热销,还能维持多久?又能否带动整个企业的发展?

  为此,一些车企开始加码轿车,寄希望通过SUV带来的红利,让轿车实现增长。当然,他们的筹码则是智能+新能源。如海马M6,搭载了其自主研发的Moofun智能生态系统,对于一个体量并不大的自主品牌来说,在智能化和动力总成上的投入是其打造核心竞争力的重要表现。据介绍,海马将每年投入销售额的5%,即约6亿元,用于动力系统、车联网等核心技术的研发。

  同样,上汽、长安、吉利、比亚迪等自主品牌也“并举”SUV和轿车的发展战略。其中,上汽在今年和去年底分别推出了荣威360、名爵锐行等“拳头”轿车产品,上汽的智能车载系统更是进入了4.0时代。


更多精彩:
股票配资 www.3320.com
最新新闻
图片新闻
新闻推荐
TOP